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鍍鋅板在汽車車身應(yīng)用上的沖壓性能詳解

來源: 發(fā)表時間:2017-04-13

鍍鋅板也是鋼板的一種,但是因為表面鍍了一層鋅,具有良好的防腐功效,今天小編鵬濤小編就為大家詳細(xì)介紹一下鍍鋅板在汽車車身應(yīng)用上的沖壓性能。
目前,汽車車身上廣泛使用的鍍鋅類鋼板有:熱鍍純鋅板(GI)、合金化熱鍍鋅板(GA)、電鍍純鋅板(EGI)、電鍍鋅鎳合金板(EGA)等。到目前為止,歐系車多采用熱鍍純鋅板,日系車則多采用熱鍍鋅鐵合金板,電鍍鋅板由于相對成本較高而主要用于高端車型的外板件。熱鍍鋅層厚度可根據(jù)不同需要選擇6~30 μm;電鍍鋅層厚度為2~12 μm。熱鍍鋅層的生成是通過將冷軋鋼板表面活化后浸入420 ℃熔融鋅槽鍍鋅,經(jīng)高速氣刀在鋼帶兩側(cè)噴吹H2+N2氣流的擦拭和冷卻作用,實現(xiàn)鍍鋅層厚度的均勻性和基材力學(xué)性能的穩(wěn)定性;電鍍鋅層則以電化學(xué)方法生成,經(jīng)鍍鋅處理后在鋼板表面形成一層封閉的鋅涂層,不同類型鍍鋅板性能各有利弊。
僅對于沖壓性能而言,GI板的性價比更高,而且與非鍍鋅的冷軋基板沖壓性能相近,熱鍍純鋅板(DC57D+Z)與普冷基板力學(xué)性能差異很小,可以忽略不計。合金化熱鍍鋅板(GA)包括:熱鍍鋅鐵合金板、熱鍍鋅鎳合金板等。這類板鋅層表面較脆,在沖壓成形時易出現(xiàn)鋅層的剝落。鋅層剝落有2種形式:鍍層呈片狀剝落稱為剝離;鍍層呈顆粒狀剝落稱為粉化。此外, 還有因鋅層表面與沖壓模之間摩擦因數(shù)不匹配而形成的鋼板撕裂或皺皮等缺陷。沖壓時剝落的鋅層堆積于成形模中影響沖壓件表面質(zhì)量。GA板的冷沖壓成形性能較差,其力學(xué)性能與其基材牌號相同的冷軋板相比差異較大,對成形模具設(shè)計及表面質(zhì)量要求較高。
在沖壓成形時,鍍層與模具間的摩擦因數(shù)也必須適當(dāng),否則鋼板將出現(xiàn)撕裂或起皺。試驗表明,摩擦因數(shù)也與鍍層的鐵含量有關(guān)。在鐵含量為4~6 g/m2時,Ti基IF鋼合金化鍍鋅板中相當(dāng)于鍍層表面的ξ相被δ1相取代。這時的摩擦因數(shù)相當(dāng)于冷軋板沖壓時的摩擦因數(shù)。當(dāng)鍍層中鐵含量過低時,ξ相的比例較大且易與模具粘附,導(dǎo)致摩擦因數(shù)增大,使層呈片狀剝離,甚至粘附于模具表面而無法正常工作。因此,從成形性方面考慮,合金化鍍層的更佳相組成應(yīng)以δ
1相為主,可含有少量ξ相。
以上就是小編關(guān)于鍍鋅板在汽車車身應(yīng)用上的沖壓性能的分析,鍍鋅板我們是專業(yè)的,歡迎聯(lián)系鵬濤金屬!

  

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